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對“僵尸車”得多點源頭治理

來源:未知 時間:2021-12-18 14:37 瀏覽量:

對“僵尸車”得多點源頭治理 


輪胎干癟、灰泥遍布、霸位占道……在北京的城市角落,時常能看到“僵尸車”的身影。礙事兒又沒人管,如何處置這些“另類城市垃圾”,成為一個現實問題。

“僵尸車”從何而來?有的因老舊破損被淘汰遺棄,有的因錯過年檢無法上路,有的因背負巨額罰單及滯納金被一丟了之……個中原因多樣,但歸根結底,都是車主任性,將爛攤子扔給了社會。這些灰頭土臉、長期棄用的車輛,不僅大煞風景,而且加劇交通擁堵,妨礙人們出行,同時還存在嚴重安全隱患。有專家表示,汽車長期不用,容易造成燃油泄漏乃至揮發自燃,舊電瓶里大量的鉛、硫等物質,也會在存放空間形成大量有害氣體。

“僵尸車”侵占公共資源、滋生安全隱患,毫無疑問該“治”,但為何拖而不治?癥結在于,現行法律規定下,國家對機動車實行所有權登記制度,“僵尸車”仍屬于所有人的財產,禁止任何單位和個人侵占、哄搶、破壞。缺乏明確的法律界定,更難覓專門的處理辦法、長效的治理機制,治理行動便不易開展。本市曾多次開展專項清理行動,從前期摸排到現場取證,從清拖作業再到統一保管,交通、城管等部門付出巨大努力與高額成本,但這種專項治理尚未制度化、常態化,一時的成效也很容易被新的“僵尸車”侵蝕。

隨著城市治理日趨精細化,無論是從守護公共安全、維護市容市貌的角度,還是從盤活公共資源、服務百姓民生的角度,整治“僵尸車”都必須更嚴一點。當務之急是解決治理依據不足、責任主體不清、具體分工不明的問題。這需要相關部門建立一整套專門的系統方案,形成“僵尸車”發現、處置、登記、追查制度,盡快消化存量。同時,優化車輛報廢方式,引導車主依法處置報廢車,并對所有在冊車輛的處理行為進行跟蹤監管,從源頭上減少“僵尸車”產生。

數據顯示,截至2020年底,北京市機動車保有量超650萬輛。對于率先進入“汽車社會”的北京而言,享受著汽車帶來的方便快捷,必然更早面臨“車輪上的煩惱”。治理“僵尸車”,是對城市治理智慧的考驗,也蘊含著如何處理人車關系的文明考題。在治理者系統施治的進程中,夯實“個人自由以不損害他人和公共利益為界”的規則意識,助推“僵尸車”從城市視野中消失,對于社會文明的培育也善莫大焉。


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